剛提車就“直降5萬”，車主除了被割還能怎么辦？
作為大部分普通人一生中購買的最昂貴的消費(fèi)品，汽車價(jià)格在過去很長一段時(shí)間里都相對(duì)穩(wěn)定，但最近兩年隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，無論是電動(dòng)車還是燃油車，新車降價(jià)逐漸司空見慣。
但對(duì)很多消費(fèi)者而言，購買一輛車可能花費(fèi)一個(gè)人甚至一個(gè)家庭的積蓄，如果剛買完新車就降價(jià)，恐怕很難說沒有任何觸動(dòng)。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)智行駕道表示，很多工薪階層都是用多年積蓄購的車，從情感的角度來說，降價(jià)對(duì)他們確實(shí)傷害較大。
因此，不少車主選擇在黑貓投訴、車質(zhì)網(wǎng)等平臺(tái)維權(quán)，用投訴等方式希望盡可能減少損失。
（圖源：車質(zhì)網(wǎng)）
前不久，車質(zhì)網(wǎng)公布了今年2月收到的車主投訴信息，并公布了投訴排名情況：2月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息15411宗，刷新了歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲9.7%，同比上漲53.7%。
（圖源：車質(zhì)網(wǎng)）
其中，投訴前三的車型分別為比亞迪驅(qū)逐艦05、五菱星光和比亞迪海豹，投訴原因排在第一位的均是“價(jià)格變動(dòng)”，足以見得老車主對(duì)降價(jià)的不滿。
一位去年底購買了比亞迪海豹DM-i的車主告訴智行駕道，他也是投訴大軍的一員，但也清楚不可能退款退車或者補(bǔ)差價(jià)，“只希望4S店能送點(diǎn)保養(yǎng)次數(shù)或維修代金券”。
事實(shí)上，車企突然降價(jià)雖然“傷害車主感情”，但很少涉及法律層面的過錯(cuò)。
廣東法制盛邦律師事務(wù)所汪冰洋律師對(duì)智行駕道表示，車企降價(jià)是經(jīng)營者的市場(chǎng)行為，只要購車合同是在自愿、平等的情況下協(xié)商一致簽署，且不存在違反法律法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定、違反誠實(shí)信用原則的情形，則消費(fèi)者在購車后要求車企退還差價(jià)的訴求，將難以得到法律支持。
裁判文書網(wǎng)的一例判決顯示，2019年1月，上海市民石某訂購一臺(tái)價(jià)值108萬元的特斯拉X100D6，2月24日提車，3月1日特斯拉官宣降價(jià)，石某所購車型裸車價(jià)下降17.4萬。石某以在購車后以特斯拉公司調(diào)價(jià)為由訴至法院，要求全額退款。
此案經(jīng)過二審，法院終審判決認(rèn)為，石某與特斯拉公司之間的買賣合同已經(jīng)履行完畢，且合同目的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，其以降價(jià)為由要求解除合同的依據(jù)不足，缺乏相應(yīng)的解除權(quán)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)合同無法解除的不利后果。
不過，如果有大量車主就降價(jià)事宜在各大平臺(tái)投訴，部分車企迫于輿論壓力，也可能會(huì)主動(dòng)采取退還部分差價(jià)或者補(bǔ)貼部分權(quán)益等方式進(jìn)行處理，以維護(hù)品牌形象和口碑。
根據(jù)智行駕道不完全統(tǒng)計(jì)，除了奔馳外，其他補(bǔ)償車企主要為中小品牌或造車新勢(shì)力。且補(bǔ)償措施多為增加保修、延長質(zhì)保等形式，只有吉利旗下的極越品牌提供“補(bǔ)差價(jià)”。不過，這可能是極越01銷量不高的原因，根據(jù)汽車咨詢平臺(tái)數(shù)據(jù)，其降價(jià)前一個(gè)月的銷量不到500臺(tái)。
對(duì)此，張翔表示，在車企體量還比較小時(shí)，可能會(huì)出于市場(chǎng)營銷的考量對(duì)部分車主進(jìn)行補(bǔ)償。但對(duì)特斯拉、比亞迪這類大型車企而言，他們面對(duì)的用戶面更廣，賠付成本也高得多。因此官方提供的補(bǔ)償并不多。
即使在2022、2023年，特斯拉降價(jià)后，眾多車主用拉橫幅、堵門店的方式也幾乎換不來任何補(bǔ)償措施。
此外，另一個(gè)趨勢(shì)是，這些補(bǔ)償案例大多發(fā)生在2024年以前，進(jìn)入今年以來，盡管降價(jià)幅度更大，且覆蓋車型也更廣，但補(bǔ)償政策卻更少了。張翔表示，在一輪又一輪的降價(jià)潮中，消費(fèi)者漸漸開始習(xí)慣和接受新車的貶值。
消費(fèi)者如何維護(hù)權(quán)益
消費(fèi)者小王告訴智行駕道，他原計(jì)劃去年底購車，但愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)讓他猶豫，最終他選擇購入一臺(tái)二手燃油車作為過渡。他認(rèn)為目前新能源汽車市場(chǎng)降價(jià)和升級(jí)換代過于頻繁，怕被車企“背刺”。他打算明年再購入一臺(tái)新能源車，“到時(shí)候價(jià)格和功能配置應(yīng)該都會(huì)穩(wěn)定些了”。
對(duì)想要購車但又怕被車企“背刺”的人來說，做個(gè)“等等黨”是當(dāng)下最穩(wěn)妥的方式之一。
如果是已經(jīng)購買了新車，想要維權(quán)的消費(fèi)者，則要認(rèn)真選擇維權(quán)方式，汪冰洋律師對(duì)智行駕道表示，近年來不少消費(fèi)者打著維權(quán)的旗號(hào)，拉橫幅、聚集其他消費(fèi)者一起到銷售中心鬧事，結(jié)果不但沒有“維權(quán)成功”，反而使自己陷入紛爭(zhēng)。有些維權(quán)者被車企以侵犯名譽(yù)權(quán)起訴并索賠，更有甚者因擾亂公共秩序被處以行政拘留。
她表示，“消費(fèi)者進(jìn)行維權(quán)，一定要通過合法的途徑。如果認(rèn)為自己購車時(shí)遭受了隱瞞、欺詐，可以采取向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴、向人民法院起訴等方式進(jìn)行維權(quán)。即便不存在前述情形，消費(fèi)者也可以和車企進(jìn)行友好協(xié)商，另行簽訂保價(jià)協(xié)議或者商定其他補(bǔ)償方式，以維護(hù)自己的權(quán)益。”
為避免新車大幅降價(jià)所帶來的損失，汪冰洋建議，消費(fèi)者在購車前應(yīng)要求車企及其銷售人員充分披露所購車輛價(jià)格信息、優(yōu)惠和折扣等信息，在對(duì)車輛目前的售價(jià)以及后續(xù)的折扣計(jì)劃充分了解后，再簽訂購車協(xié)議。同時(shí)，對(duì)于車企及其銷售人員對(duì)價(jià)格所作出的保價(jià)承諾，應(yīng)當(dāng)寫入購車協(xié)議中，或者通過其他書面方式固定證據(jù)。