接入機票、酒店、打車服務，12306想成為下一個OTA巨頭？
記者 | 唐俊
國慶假期，火車票再度一票難求。不過在火車票售票處，已經沒有了人山人海排隊購票的場景，絕大部分人轉移到了網上購票。
2010年1月，12306網站正式開通運行，徹底改變了中國鐵路客票的發售方式。2018年11月起，紙質車票取消，電子客票開始在高鐵試點。到2020年6月20日，電子客票推廣至普速鐵路，基本實現了鐵路全覆蓋。
如今，12306平均一年售出30億張車票，高峰日網站點擊量為1495億次，平均1秒就要承受170多萬次點擊。如此高的流量，鐵路也想將其利用起來創造更多的價值，首選自然是出行領域產品。
12306最新的動作，是8月底與東方航空合作推出的“空鐵聯運”產品，這是中國民航和高鐵銷售平臺首次在系統層面實現互聯互通，也是12306進一步開放和商業化的結果。
鐵路12306APP在首頁為空鐵聯運服務開通了顯著入口，點擊進入后，不僅可以一鍵購買“機票+火車票”，還可以單獨購買機票，但僅限于東航航班。
更早之前，鐵路12306 APP已經接入了酒店、約車、汽車票等與出行關聯度極高的服務。
酒店推薦出現在12306APP首頁，直接下滑即可看到。12306將酒店推薦與目的地關聯，在乘客搜索或者訂票后，首頁下方會出現目的地所在城市的酒店。比如當記者預訂了北京至天津的火車票后，首頁下方就出現了天津地區的酒店。據記者觀察，首頁推薦的大多是經濟型酒店，但并非在火車站附近，進入詳情頁后可以查看更多酒店。
以目前12306的能力，還無法與眾多酒店直接達成合作。界面新聞記者查看酒店詳情頁發現，基本上所有酒店圖片的右下角都有“攜程旅行”的水印。可以推斷，12306中的酒店預訂應該是與攜程合作推出的。
12306還接入了打車功能，但目前可以直接打車的只有首汽約車。如果要使用滴滴，會跳轉到網頁版的打車頁面，無法查看地圖。另外，12306目前可以預定約20個省份的汽車票。
12306希望通過鐵路將出行領域中的酒店、汽車、打車、機票等服務聯動起來。如果做的好，12306可能成為一個新的OTA巨頭。
但實際上，12306APP使用體驗并不好。酒店頻道只提供基本的查詢預訂功能，其他信息有限，甚至無法查看住客評價，與攜程、飛豬等OTA平臺差距較大。如今網約車平臺已經開啟聚合模式，例如高德地圖上可以同時呼叫十多種網約車時，但12306仍只可呼叫首汽約車。機票頻道目前也只接入了東航，無法與其他航空公司進行比價。
在產品交互上，12306APP很容易在滑動時誤觸進入下一頁面，整體上的用戶體驗也與優秀的互聯網產品相差甚遠，這也是為什么不少用戶更喜歡使用攜程、智行火車票等第三方APP購票。
由于有大量第三方購票渠道的存在，12306系統超高的點擊量，并不意味著12306APP就有超高的用戶量，鐵路部門也從來沒有公開過此項數據。不過，通過應用商店的下載量可以看出大概的比例。
在小米應用商店中，鐵路12306APP下載量為1.75億次，智行火車票下載量為1.51億，高鐵管家是8069萬，鐵友火車票是5013萬，飛豬為2億，攜程為8.74億。可以看出，即便有第三方購票渠道的存在，12306下載量仍然巨大。
目前看上去，12306距離一個成功的OTA平臺仍有很長的路要走。不過依托壟斷性的鐵路行業，作為唯一的官方APP仍具有想象空間。