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雷軍兩小時直播成辟謠專場

雷軍近日在直播中表示，他不愿再被稱為“中國版馬斯克”，并澄清關于他模仿馬斯克著裝的說法。雷軍指出，男性西裝顏色有限，與馬斯克“撞衫”純屬巧合，若真要模仿，他可以做得更像。盡管如此，他在直播中展現出對小米汽車的熱情，親自擔任汽車銷售講解員，詳細介紹小米SU7的各項賣點，如顏色選擇、車內空間、智能化功能以及制造工藝等。雷軍兩小時直播成辟謠專場。

在小米汽車大定訂單中，約20%的用戶選擇了高飽和度的海灣藍，雷軍本人亦購買了這款顏色的小米SU7，同時還購入一輛霞光紫版本。他強調，若重視續航能力，可選擇低滾阻輪胎，此舉能將小米SU7標準版的最高續航里程從668公里提升至700公里。然而，此次直播并非雷軍的帶貨活動。

回溯至2023年4月，小米宣布造車后不久，雷軍在一場備受期待的直播中，開場先推介了新款手機而非汽車，引發部分觀眾對“掛羊頭賣狗肉”的質疑。盡管如此，該場直播仍使雷軍的小米直播間登上帶貨榜首位。雷軍兩小時直播成辟謠專場。

當前，雷軍面臨的一大挑戰是華為的強勢回歸。華為Pura 70系列新品上市，顯示出其手機業務的復蘇勢頭，這對小米構成了直接競爭壓力。此外，雷軍在直播中還回應了關于小米SU7交付時間、性價比以及女性用戶比例等方面的疑問，并透露已開始非創始版小米SU7的提前交付，比原計劃提前12天。他還提及小米正努力提升汽車產能，以應對遠超預期的市場需求。

雷軍強調，新能源汽車市場普遍虧損，因此不應過分強調性價比。他援引長安旗下品牌阿維塔的數據，指出其每賣出一輛車虧損約13.68萬元。小米汽車在設計時充分考慮了女性用戶需求，目前女性用戶占比已接近30%，與小米手機用戶性別比例形成鮮明對比。