雷軍再回應(yīng)小米造車快：會(huì)尊重客觀規(guī)律
2月19日下午港股收市前，有媒體報(bào)道稱，小米確定造車，并為戰(zhàn)略級(jí)決策，或?qū)⒂?a href='/index.php?c=show&id=7171' title='雷軍：小米汽車大定超10萬(wàn)單 鎖單超4萬(wàn)' target='_blank'>雷軍親自帶隊(duì)。
受此消息提振，小米集團(tuán)股價(jià)直線拉升，一度漲超12%。截至收盤，小米集團(tuán)股價(jià)有所回落，漲幅6.42%，市值約漲500億港元至7723億港元。
對(duì)于造車傳聞，小米集團(tuán)最新回應(yīng)媒體“晚點(diǎn)等公告”，更多信息暫不予回應(yīng)。
阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)先后官宣造車，蘋果、華為等手機(jī)終端廠商也屢屢曝出造車消息，造車這門生意為什么這么吸引人？
造車傳聞似乎有跡可循小米造車并不是一個(gè)讓人意外的傳聞，小米從誕生之日起，就一直帶著“跨界攪局”標(biāo)簽，無(wú)論是做空調(diào)做電視，都有聲有色。
據(jù)報(bào)道，2013年，雷軍就曾兩次去美國(guó)拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk），對(duì)智能電動(dòng)汽車行業(yè)表現(xiàn)出極大好奇心。在確定造車戰(zhàn)略前，小米內(nèi)部多次立項(xiàng)調(diào)研過(guò)造車項(xiàng)目。研發(fā)投入上，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利公告系統(tǒng)中公開(kāi)的專利申請(qǐng)文件，小米從2015年起陸續(xù)申請(qǐng)了汽車定速巡航、能源補(bǔ)充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發(fā)明專利。
在投資上，小米在2014年投資了地圖廠商凱立德；2015年雷軍創(chuàng)立的順為資本投資了新造車公司蔚來(lái)；2016年和2019年，順為兩次投資小鵬，小米也投資了5000萬(wàn)美元。2020年4月，小米戰(zhàn)略投資車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上海博泰（Pateo），雙方將在軟件、硬件、語(yǔ)音多場(chǎng)景交互等方面進(jìn)行合作。
雷軍非常關(guān)心智能汽車行業(yè)發(fā)展。他本人是全國(guó)人大代表，2019年全國(guó)兩會(huì)，雷軍提交的《關(guān)于布局5G應(yīng)用推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展的建議》中寫道，建議發(fā)展無(wú)人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)，提高交通智能化程度。
汽車一直是小米AIoT戰(zhàn)略的重要落地場(chǎng)景，小米目前的發(fā)展并沒(méi)有遠(yuǎn)離汽車。2019年6月，小米宣布與梅賽德斯奔馳合作，推動(dòng)旗下虛擬語(yǔ)音助手小愛(ài)同學(xué)進(jìn)入汽車人機(jī)交互系統(tǒng)。2019年8月，小米表示正在考慮研發(fā)基于MIUI的車載服務(wù)系統(tǒng)。
科技巨頭扎堆造車
除了小米以外，阿里、百度、蘋果、華為等科技巨頭也紛紛表示要“造車”。
2020年11月，由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的百億級(jí)“巨無(wú)霸”項(xiàng)目高端智能純電汽車項(xiàng)目“智己汽車”正式啟動(dòng)，宣布落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。
2021年1月11日，百度宣布，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，正式組建一家智能汽車公司。百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場(chǎng)。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，Apollo自動(dòng)駕駛等方面發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。
此外，蘋果公司近期也被傳出將在2021年9月發(fā)布首款電動(dòng)車AppleCar。供應(yīng)商預(yù)計(jì)，AppleCar的出貨量到2022年將“全面爆發(fā)”。
“早在2016年，國(guó)內(nèi)就掀起了互聯(lián)網(wǎng)巨頭試水汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮，這一輪則有所不同，很多科技巨頭不再甘心充當(dāng)‘配角’，而是親自下場(chǎng)造車，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將產(chǎn)生重要影響。”業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。
科技巨頭造車的邏輯是什么？
汽車行業(yè)資深分析師鐘師向記者表示，在汽車行業(yè)發(fā)展的新四化（智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化）趨勢(shì)中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化都與科技公司有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。“科技公司進(jìn)入汽車業(yè)，主要在于分享產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占比重越來(lái)越大的軟件部分。”鐘師表示。
目前，智能手機(jī)市場(chǎng)逐漸飽和，智能汽車被認(rèn)為是下一個(gè)最具前景的智能終端。IDC預(yù)測(cè)，全球智能手機(jī)市場(chǎng)出貨金額從2020年至2023年年均復(fù)合增長(zhǎng)率僅為4.31%。
安信證券認(rèn)為，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇。汽車電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價(jià)值都將得到大幅提升，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億元。隨著智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，人工智能成為汽車產(chǎn)業(yè)的一大核心。在軟件定義汽車的背景下，汽車領(lǐng)域近90%的創(chuàng)新來(lái)自于軟件，而不是機(jī)械系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著自動(dòng)駕駛等技術(shù)的推進(jìn)，汽車60%的價(jià)值將源于軟件。
“汽車正成為‘帶輪子的計(jì)算機(jī)’。如果蘋果公司與麥格納（Magna）這樣的汽車制造商合作，蘋果的軟件、芯片、電子產(chǎn)品會(huì)發(fā)揮作用。”Evercor機(jī)構(gòu)分析師Daryanani認(rèn)為。分析人士指出，未來(lái)，智能電動(dòng)車龍頭并不僅僅是電動(dòng)車制造商，還將成為自動(dòng)駕駛車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商，就類似于Apple不僅賣手機(jī)，還運(yùn)營(yíng)著操作系統(tǒng)和應(yīng)用商店。這將是未來(lái)10年最大的機(jī)會(huì)——智能電動(dòng)車與出行相結(jié)合，所誕生的巨大新市場(chǎng)。
《中國(guó)證券報(bào)》