起售價(jià)21.59萬元 小米汽車首款產(chǎn)品SU7價(jià)格公布
3月28日晚間，小米汽車首款產(chǎn)品SU7正式上市，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬元，PRO長續(xù)航版售價(jià)24.59萬元，MAX版29.99萬元。上述車型在4月30日前大定，可以獲得價(jià)值不同的免費(fèi)贈(zèng)送配置或智駕系統(tǒng)等權(quán)益。
“造車這三年，思想負(fù)擔(dān)特別大，造車太難了，連蘋果這樣的巨頭都放棄了。李斌、李想、何小鵬給了我很多建議，我到長城汽車也拜訪過幾次。”雷軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示，小米汽車希望用15年~20年的努力，成為全球前五的汽車廠。
SU7分為標(biāo)準(zhǔn)版本、PRO長續(xù)航版和Max版本。SU7的長寬高分別為4997mm、1963mm和1440mm，軸距3000mm，達(dá)到了C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。不過近年來，自主品牌車企紛紛用更大尺寸的產(chǎn)品來進(jìn)攻合資低一個(gè)級(jí)別或半個(gè)級(jí)別的市場，從市場競爭關(guān)系來看，SU7的主攻方向也是B級(jí)轎車市場。
四驅(qū)雙電機(jī)Max版本搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池，采用800V平臺(tái)，充電效率從10%充到80%需要19分鐘，最大功率495千瓦，最大扭矩383牛*米，百公里加速度為2.78秒。
智駕方面，SU7全系車高速NOA功能上市即交付，城市NOA功能今年年內(nèi)在國內(nèi)部分城市開放。新車搭載自研操作系統(tǒng)澎湃 OS，車機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。此外，SU7基于場景化需求搭載多個(gè)配置功能，比如后排搭載冷暖箱，門把手區(qū)域有可以放外賣袋的設(shè)計(jì)，同時(shí)前背箱和后備箱空間較大等。
除了此前發(fā)布的海灣藍(lán)，橄欖綠和雅灰色三個(gè)顏色外，此次發(fā)布會(huì)還帶來了六款全新顏色。整個(gè)色系分為跑車色系、豪華色系、時(shí)尚色系和經(jīng)典色系，內(nèi)飾則有四種顏色。四種輪轂、三個(gè)尺寸。
在新車上市前，雷軍通過社交平臺(tái)不斷發(fā)聲。其中，定價(jià)是行業(yè)最為關(guān)心的問題。
“小米汽車對(duì)內(nèi)部人員進(jìn)行了競品試駕的培訓(xùn)，競品包括智己LS6、智界S7、小鵬P7 、極氪007以及特斯拉Model3。”一名小米汽車工作人員對(duì)記者表示。
3月25日，小米汽車全國29個(gè)城市59個(gè)門店同步開啟營業(yè)，提供車輛靜態(tài)體驗(yàn)服務(wù)。多名用戶前來看車，各地門店較為火熱。
對(duì)于小米SU7銷量預(yù)期，雷軍3月27日晚表示，現(xiàn)在汽車行業(yè)特別卷，小米還是務(wù)實(shí)點(diǎn)，把目標(biāo)先定位成純電豪華轎車的前三。和銷量相比，他更關(guān)心用戶的使用體驗(yàn)。他希望小米SU7能成為口碑最好的純電轎車。雷軍還表示，小米汽車的長期目標(biāo)，是用15到20年的時(shí)間躋身全球前五。這是一場馬拉松，比的是耐力，比的是后勁。小米更重視核心技術(shù)的積累。
雷軍在小米汽車上投入了大量的心血，也曾自稱這是其最后一次創(chuàng)業(yè)，某種程度上，小米汽車的成敗也決定著小米集團(tuán)的命運(yùn)。
小米汽車的造車路最早追溯到10年前。2013年雷軍兩次拜訪馬斯克，并成為了最早一批特斯拉車主。隨后雷軍通過順為資本及小米集團(tuán)投資了整車、三電、智能駕駛及零部件等多家公司。
2021年3月，小米汽車發(fā)布公告稱，集團(tuán)董事會(huì)批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，同時(shí)宣布10年內(nèi)將在汽車領(lǐng)域投入100億美元，以全資模式布局，為用戶提供完整的小米智能生態(tài)，布局更豐富的智能生活場景。同年9月，小米汽車正式成立，雷軍擔(dān)任 CEO，隨后從寶馬、奔馳、吉利等車企招攬人才構(gòu)成核心管理團(tuán)隊(duì)。
“我們用真金白銀表明了造車的決心。”雷軍表示。
小米在電動(dòng)車領(lǐng)域投入正在快速增加。財(cái)報(bào)顯示，小米2022年在智能電動(dòng)汽車等新業(yè)務(wù)上的研發(fā)投入達(dá)到31億元。2023年，小米智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用增長至67億元。此外，2023年還有與智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的股票薪酬費(fèi)用8億元。研發(fā)層面，2023年小米研發(fā)開支由2022年度的160億元增加19.2%至191億元，主要是由于與智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致。
但不同于造手機(jī)，造車屬于重資產(chǎn)行業(yè)，投入高同時(shí)回報(bào)周期長。當(dāng)前新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了白熱化競爭，大批企業(yè)即將面臨生死存亡，同時(shí)多數(shù)新能源車企仍大幅虧損。雷軍去年底在一次媒體采訪時(shí)曾表示，小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發(fā)費(fèi)用超100億元。
對(duì)于小米汽車而言，打造人車生態(tài)被看作為核心的競爭力。小米“人車家全生態(tài)”旨在實(shí)現(xiàn)人、車、家場景的無縫連接和智能化。這個(gè)概念的核心是通過將智能設(shè)備和汽車連接起來，利用各自的優(yōu)勢和多設(shè)備互聯(lián)能力，為用戶提供便捷的出行體驗(yàn)。在去年10月舉行的小米新品發(fā)布會(huì)上，小米發(fā)布了澎湃OS操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅僅適用于手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備，還將搭載于小米汽車上。去年底，小米發(fā)布摩德納平臺(tái)架構(gòu)，同時(shí)發(fā)布電機(jī)、電池、 大壓鑄、智駕以及小米澎湃 OS 智能座艙五大智能電動(dòng)車核心技術(shù)。
華創(chuàng)證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示，行業(yè)和資本市場對(duì)小米汽車關(guān)注度極高，主要因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)與管理層過往在消費(fèi)電子成功經(jīng)歷具備較強(qiáng)說服力以及同為2C產(chǎn)品，小米汽車同樣享受了小米帶來的無與倫比的流量。就產(chǎn)品本身來說，小米SU7 造型、配置以及宣傳端，已具備一定優(yōu)勢。就造車?yán)砟罨蛏虡I(yè)模式來說，小米可能進(jìn)一步將車帶入 IoT 生態(tài)，打造 “人-車-家”，作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的佼佼者，真正開始將汽車商業(yè)模式往下一個(gè)十年推進(jìn)，帶來全新看點(diǎn)。
當(dāng)然這些都是放量之后的錦上添花，對(duì)于第一款車，水桶理論依然關(guān)鍵，依然要看小米在生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、渠道等車企的核心經(jīng)營層面是否同樣體現(xiàn)出高效率，如果高效被驗(yàn)證，那么第二款第三款車以及全新模式的后續(xù)發(fā)展則可以更加樂觀。
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