兩會(huì)專(zhuān)訪丨長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮：2024年沒(méi)有最卷只會(huì)有更卷
在今年提交的兩會(huì)議案中，朱華榮提出了《關(guān)于建設(shè)面向未來(lái)智慧交通的混合現(xiàn)實(shí)大科學(xué)裝置的建議》《關(guān)于完善汽車(chē)數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)立法的建議》等相關(guān)建議，致力于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、高質(zhì)量發(fā)展，加快提升新質(zhì)生產(chǎn)力。
建議完善汽車(chē)數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)立法
隨著汽車(chē)行業(yè)由“硬件主導(dǎo)”到“軟件定義”的發(fā)展，汽車(chē)的屬性已由“單一工業(yè)品”變遷至“新數(shù)智空間”產(chǎn)品。與之相伴的，是難以預(yù)估的信息和數(shù)據(jù)安全問(wèn)題。
截至目前，國(guó)家已出臺(tái)了《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》、《個(gè)人信息保護(hù)法》、《關(guān)于構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度更好發(fā)揮數(shù)據(jù)要素作用的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《數(shù)據(jù)二十條》）等法律法規(guī)，但僅明確了部分汽車(chē)數(shù)據(jù)為個(gè)人信息，對(duì)其他數(shù)據(jù)的性質(zhì)，以及汽車(chē)數(shù)據(jù)中非個(gè)人信息的范圍和權(quán)屬并未進(jìn)行明確。
對(duì)此，朱華榮建議：“應(yīng)進(jìn)一步在汽車(chē)行業(yè)落實(shí)《數(shù)據(jù)二十條》規(guī)定的數(shù)據(jù)資源持有權(quán)、數(shù)據(jù)加工使用權(quán)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)權(quán)三權(quán)分立的數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)規(guī)則，促進(jìn)數(shù)據(jù)資源化、資產(chǎn)化、資本化。同時(shí)，應(yīng)明確汽車(chē)數(shù)據(jù)中個(gè)人信息的界限，比如車(chē)輛自身及零部件工況類(lèi)數(shù)據(jù)，道路、天氣等與外部環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)，無(wú)法識(shí)別到具體個(gè)人，應(yīng)不屬于個(gè)人信息的范疇。”
智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)不僅面臨復(fù)雜的數(shù)據(jù)安全形勢(shì)，還伴生著極復(fù)雜交通場(chǎng)景惡性事故、大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)入侵與操控等新風(fēng)險(xiǎn)和新問(wèn)題。在這一領(lǐng)域，目前各汽車(chē)強(qiáng)國(guó)均已建成或在建集成車(chē)、路、云全交通要素在環(huán)的未來(lái)交通混合現(xiàn)實(shí)大科學(xué)裝置（大型駕乘模擬器），但我國(guó)在該領(lǐng)域暫空白。
“建議聯(lián)合多方建立產(chǎn)學(xué)研用融通平臺(tái)，依托平臺(tái)共建共用國(guó)際領(lǐng)先的駕乘模擬大科學(xué)裝置及配套軟件庫(kù)、場(chǎng)景庫(kù)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，并將項(xiàng)目納入國(guó)家重點(diǎn)科技基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，以保障資源投入。”朱華榮說(shuō)。
與華為正進(jìn)行合作協(xié)議的細(xì)化溝通
“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)”成為2024兩會(huì)熱詞背后，不僅代表著新能源、智能化已是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，也是當(dāng)下長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企們的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。
去年11月底，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為達(dá)成了合作意向，并簽署了《投資合作備忘錄》，經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。長(zhǎng)安汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取華為新公司股權(quán)，比例不超過(guò)40%。
“目前，（我們）雙方正在進(jìn)行合作協(xié)議的細(xì)化溝通，各項(xiàng)相關(guān)工作均按計(jì)劃順利推進(jìn)。”朱華榮告訴記者。
在新能源領(lǐng)域，2024年長(zhǎng)安汽車(chē)將推動(dòng)長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔三大智能新能源品牌共同發(fā)力。據(jù)朱華榮透露：“今年將陸續(xù)投放阿維塔旗下第二款SUV E15、中型轎車(chē)E16、數(shù)智新汽車(chē)E07、深藍(lán)硬派SUV G318、深藍(lán)C857、長(zhǎng)安啟源C798等9款新產(chǎn)品，全面優(yōu)化長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)。”
在發(fā)力智能化和新能源的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)全球化戰(zhàn)略也正在推進(jìn)中。朱華榮預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)汽車(chē)海外有2500萬(wàn)~3000萬(wàn)輛的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
在去年發(fā)布全球化“海納百川”計(jì)劃后，長(zhǎng)安汽車(chē)在泰國(guó)市場(chǎng)推出了DEEPAL S07和DEEPAL L07兩款新能源產(chǎn)品，并啟動(dòng)長(zhǎng)安泰國(guó)基地建設(shè)，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛/年，計(jì)劃在2025年一季度投產(chǎn)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海。
“下一步，長(zhǎng)安汽車(chē)將繼續(xù)加強(qiáng)海外市場(chǎng)、渠道、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)四大體系能力，做好全面走向海外準(zhǔn)備。同時(shí)構(gòu)建“1+5+2”全球戰(zhàn)略布局，建立東南亞、中南美洲、獨(dú)聯(lián)體、歐洲、中東非洲五大事業(yè)部，推動(dòng)本地化運(yùn)營(yíng)。”朱華榮表示。
在投放新產(chǎn)品層面，今年長(zhǎng)安汽車(chē)除了在東南亞市場(chǎng)導(dǎo)入阿維塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源產(chǎn)品外，還將在歐洲市場(chǎng)導(dǎo)入阿維塔11、深藍(lán)S7、C327等新能源產(chǎn)品5款以上；并加快進(jìn)入澳新、南非、以色列等空白市場(chǎng)，預(yù)計(jì)出口量將達(dá)到50萬(wàn)輛以上。
“2024年沒(méi)有最卷只會(huì)有更卷”
當(dāng)下，在汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域，“價(jià)格戰(zhàn)”絲毫沒(méi)有減弱的跡象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將有202款新品上市，其中新能源產(chǎn)品有152款，占比近75%，XEV（電動(dòng)汽車(chē)品牌）新品有63款，占新能源新品數(shù)量40%以上。
“2024年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，逐步從‘價(jià)格戰(zhàn)’過(guò)渡到‘淘汰賽’。”朱華榮告訴記者，預(yù)計(jì)2024年銷(xiāo)量TOP10的車(chē)企將占據(jù)接近85%的市場(chǎng)份額，未來(lái)幾年80%的品牌將關(guān)停并轉(zhuǎn)。
對(duì)接下來(lái)全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的趨勢(shì)，朱華榮判斷：“從政策上看，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能監(jiān)管持續(xù)加嚴(yán)，將進(jìn)一步清退無(wú)效產(chǎn)能、加速兼并重組；延續(xù)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策、穩(wěn)定燃油汽車(chē)消費(fèi)，刺激國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)。預(yù)計(jì)未來(lái)5年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)平均增速為2%~3%，新能源滲透率平均增速為13%。”
在朱華榮看來(lái)，2024年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍面臨多重挑戰(zhàn)。比如，幾乎每家新能源汽車(chē)企業(yè)（或車(chē)企的新能源業(yè)務(wù)）都面臨制造成本高、運(yùn)營(yíng)成本高、規(guī)模效應(yīng)未顯現(xiàn)、單車(chē)?yán)麧?rùn)低的窘境，處于持續(xù)虧損階段；國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜化和日趨白熱化；中美關(guān)系長(zhǎng)期博弈和地緣政治。
正所謂，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。“中國(guó)仍然是全球最大的市場(chǎng)，為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展壯大提供了最大的保障，海外市場(chǎng)的拓展有望成為中國(guó)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的重大機(jī)會(huì)。”朱華榮認(rèn)為，從電池供應(yīng)商到充電設(shè)施建設(shè)商，從智能硬件制造商到軟件開(kāi)發(fā)商，都有機(jī)會(huì)參與到新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用中，獲得新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
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