美團無人機“空投”服務，已覆蓋北上廣深四大一線城市
8月16日，美團無人機在國家AAAAA級景區八達嶺長城開通了北京首條無人機配送航線。自此，美團無人機“空投”服務，已覆蓋北上廣深四大一線城市，同時這也是北京市內首次開通常態化無人機配送服務。
據介紹，北京首條無人機配送航線降落點，設在八達嶺長城南城延長線的南九城樓，該區域于2023年年底面向公眾開放。與此前已開放的八達嶺長城建筑形態完整不同，這段長城在排除險情和病害后，保留了殘狀，并采取少量、小規模、預約制、集體組織形式，主要開展戶外徒步、探險穿越、長城研學、旅拍等活動。為了盡量保持區域內的原始風貌，這里不設任何商業設施，但這也讓到訪此處的游客在補給飲用水等物資時，至少需要步行近半小時。
美團無人機的“空投幫送”服務可為降落點附近游客提供防暑降溫、應急救援、以及酸梅湯、雪糕等商品貨物的配送服務。今年五一小長假期間，美團無人機的公園景區航線中，最快一單僅耗時7、8分鐘。
美團副總裁、無人機業務負責人毛一年介紹，截至目前，美團無人機已在北京、深圳、上海、廣州等城市開通30余條航線，累計完成訂單超30萬單，服務可覆蓋辦公、社區、景區、市政公園、應急醫療、校園、圖書館等多種場景，并為用戶提供超9萬種的商品選擇。
已開通30余條航線
低空經濟的價值一直以來備受重視。2023 年中央經濟工作會議將低空經濟列為戰略性產業之一。2024年初，無人機空域標準及無人機產品安全管理條例正式生效，“低空經濟”首次寫入政府工作報告。
另據中國民航局發布數據顯示，到2025年，低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元。
在良好的市場前景帶動下，2020年10月，延慶區獲批中國民航局首批、北京市唯一“民用無人駕駛航空試驗區”，擁有374平方公里空域，真高1098米。據北京市延慶區相關負責人介紹，目前，延慶已將無人機作為區域重點培育的四大產業之一，北京市首個中關村低空經濟產業園近期也落地延慶。
這也成為了長城八達嶺無人機配送航線成型的基礎。據悉，由于北京是空中管制最為嚴格的區域之一，該項目共經歷了一年多的溝通。除了北京航線，目前美團的無人機配送已經在廣州深圳上海等地的人口密集區域，進行了三年的運營。
公開信息顯示，美團無人機配送項目從2017年開始啟動。2021年初，美團無人機在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務。同年11月，美團與上海市合作正式啟動全國首個城市低空物流運營示范中心，并在2022年12月于上海市金山區開通了常態化航線。
目前，美團已初步完成了自主飛行無人機、智能化調度系統及高效率運營體系的研發建設工作，由此打造了一個服務于多場景、多天候的城市低空物流解決方案。該方案在2023年初通過了中國民航局審定，并獲得局方頒發的《民用無人駕駛航空器運營合格證》。
該合格證的獲取，意味著美團具備了開啟商業化運營的資質。
截至2024年6月底，美團無人機已在深圳、上海、廣州等城市開通31條航線，并累計完成訂單超30萬單。即時零售配送服務覆蓋了辦公、社區、景區、市政公園、校園、圖書館等多種場景，可為用戶配送9.2萬種商品。在醫療場景中，美團無人機可圍繞醫療血液、檢驗樣本、院前急救物資、特殊藥品等醫療物資配送需求，建設端到端的全天候急送網絡。
目前，美團無人機配送單行線的記錄，已經達到了一天307單次。
挑戰和機遇
據介紹，從2020年至今，美團無人機項目每年的成本下降趨勢非常顯著。
一方面，城市低空智能配送網絡所需飛行器、自動化機場、智能調度系統等，90%以上部件全部為自研，且核心技術已實現國產化。并且，美團還擁有自有的無人機生產工廠。
截至2024年6月，美團無人機擁有專利超400件，涵蓋高性能飛控系統、動力系統等核心能力。
另一方面，從一個人管理一個飛行器，到一個人管理20至30臺飛行器，人效的持續提升也讓美團無人機配送項目的綜合成本保持著每年可觀的降幅。
在技術已經日臻成熟的背景下，安全性已經得到了顯著的提升。
據毛一年介紹，從無人機項目運營至今，尚未出現過安全事故。而為了保證無人機的配送安全，美團進行了大量的技術投入。
無人機物流配送主要難點在于飛行器的穩定性。目前長城項目運行的是第三代機，該飛行器可以在五級風以及小到中雨下正常運行。2023年7月，美團無人機在上海發布了自主研發的第四代無人機，該機型可在“零下20度至60度”的中雨、中雪、6級風、弱光等環境中穩定飛行，能夠適應97%以上國內城市的自然環境要求。
隨著該項目的日漸普及，對于空域管理體系的精細化也提出了極高的要求。美團無人機項目負責人表示，數字化管理將是未來的必然趨勢，否則后續承接不了這樣高密度的飛行。同時，也需要讓監管方看到這些場景下的安全飛行，才有信心放開更大的監管的權限，讓無人機配送接觸到更多的場景。
據介紹，美團無人機配送項目已經完成了內部首個五年規劃，在第二個五年規劃中，毛一年預計市場會進一步打開，監管也在進一步開放，同時，管理的手段和工具體系也會進一步提升。
不過，如何讓飛機在高密集的情況下，保持安全高效的運行，仍然是個漫長的挑戰。
目前，美團無人機配送航線的規劃，主要針對一些傳統外賣形式很難履約的情況。
“我們認為，只要解決了用戶痛點，未來無論是規模還是盈利，都一定會迎刃而解?！泵荒晏寡?，在商業場景下，在面對真實用戶和真實的場景時，需要通過實踐去驗證飛行器的調度和管理能力。特別是，如何平衡安全和效率，更需要長時間的實踐。（本文首發于鈦媒體APP，作者｜謝璇，編輯｜房煜）