東航空姐情緒失控打開客機緊急滑梯？知情人士：涉事空姐工作10多年
4月30日，一條消息引發(fā)公眾關(guān)注：東航一空姐擅自打開飛機上的滑梯！
多名知情者發(fā)文稱：空姐把滑梯給放了！浦東機場，昨天發(fā)生的事……
現(xiàn)場人士拍攝的圖片顯示：一架A320飛機的滑梯釋放掉。
橙柿互動注意到，民航圈還轉(zhuǎn)發(fā)出涉事空姐的朋友圈截圖，是一名鄭姓空姐受了委屈：我干了我不想干但不得不干的事，就這樣吧。
剛剛，東方航空公司發(fā)出通報稱——
4月29日公司西安至上海航班在過站準備期間，滑梯釋放，公司按程序迅速處理，該航班旅客正常保障，公司對此深表歉意，正對事件進行進一步調(diào)查。公司將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，依法依規(guī)進行處理。
事件同時引發(fā)民航圈人士和網(wǎng)友熱議，“她放了滑梯她不怕被拘留嗎？為什么同班機的同事會煩惱？”
“同事真是倒了霉，尤其是5號（負責(zé)后艙門的乘務(wù)員）。”
“這樣干同組人都要被停飛處分，有考慮到航班的乘客嗎？”
有民航圈人士告訴橙柿互動，“據(jù)說是因為和上級矛盾，空姐自己打開釋放掉滑梯后，還跳了下去。這個事情航司就還在調(diào)查，調(diào)查會有一個流程，因為涉及到安全，要上報民航局。”
知情者稱，“涉事的空姐已經(jīng)飛了10年了，據(jù)說事發(fā)時情緒不是很穩(wěn)定。至于這個事件會不會連累同事，要看航司怎么處理。因為這事比較特殊，不屬于無意當(dāng)中的工作差錯，她帶著主觀性。
“這個滑梯一旦被釋放，代價昂貴，去疊這個滑梯還需要經(jīng)批準授權(quán)的場地和專業(yè)人士才能折疊。”
有資深民航機長告訴記者：飛機滑梯不小心被釋放，這個損失蠻大的！飛機應(yīng)急滑梯是空乘工作中非常重要的事。
“一般人的理解，折疊再放進去不就好了？但實際不是這樣的。
“飛機的滑梯是需要專業(yè)的人來折疊維護， 加上本來可以用的飛機要停場了，進一步維護，會影響航班，因此損失是蠻大的。”
有民航圈人士科普說，如果這個應(yīng)急滑梯在釋放后被損壞的話，賠付額度可能達到50萬以上，一輛寶馬5系就沒了。
有網(wǎng)友質(zhì)疑，一個破充氣墊需要那么高的價格，它到底貴在哪呢？
民航圈人士稱：首先，滑梯本身的造價就比較貴，它普遍采用高級輕型尼龍材料，這種材料保證應(yīng)急滑梯可以在零上50多度的高溫，或者零下六七十度的低溫環(huán)境中正常工作。
并且滑梯表面覆蓋有多種氣密和阻燃涂層，就算是900℃的高溫也能抗住，其可靠性和安全性要求不是一般的高。
一旦發(fā)生危險，6秒鐘內(nèi)需要完成充氣，3秒鐘內(nèi)需要完全打開，保證在90秒時間可以讓上百名乘客逃離。
別看幾秒鐘輕輕松松打開，但它的恢復(fù)過程十分漫長，一個專業(yè)的小組也需要20天左右的時間進行專門折疊。
而且一旦打開，即使沒有使用，也要送到車間進行檢查，如果出現(xiàn)損傷，就得采取報廢處理。
這個檢測過程大多得在國外進行，這中間消耗的人力物力又是一筆不小的數(shù)目。
另外，一旦應(yīng)急滑梯打開，航班延誤、調(diào)機、旅客安置、后續(xù)航班等一系列間接損失的問題也接踵而來。（據(jù)橙柿互動）