問界M7車禍：車門把手樣式不重要，未自動解鎖是大忌
陳晨 濟南報道
4月26日下午4點34分，山西運城一高速發生一起兩車追尾事故，其中一輛車為問界m7plus新能源汽車，車內兩名成年男性和一名兩歲兒童遇難。事故發生后，車輛的自動緊急制動功能和自動解鎖功能遭到質疑，問界汽車被推上風口浪尖。業內人士稱，這起事故給所有車企敲響了警鐘。
體驗中心回應：有aeb功能，不如智駕版敏感
問界車主家屬在社交平臺發聲，稱另一輛車為高速澆水車，兩車追尾后，問界車輛發生爆炸起火。
根據家屬發布的視頻，高速上，一輛汽車追尾一輛黃色工程車，汽車前部起火，冒起黑煙。汽車右側，有三人正在砸后車窗玻璃。另一視頻顯示，一輛汽車整車起火，周圍已設置警戒，后方有救援人員，前方不遠處停有一輛黃色工程車。
家屬質疑，事發前工程車是否采取安全措施，同時質疑今年1月新買的問界車汽車，其宣傳的aeb自動緊急制動和gaeb異形障礙物自動緊急制動等功能為何失效。
事發后運城高速公路管理有限公司工作人員在接受媒體采訪時稱，事發時養護車正進行移動式澆水作業，養護車作業時車上設有警示裝置，事發后養護車司機曾下車參與施救。山西省交通運輸廳回應稱，高度關注此事。
據悉，起火車型為問界2024款m7 plus 后驅版5座。問界m7是賽力斯旗下全新高端新能源汽車品牌aito發布的車型之一。
4月29日，濟南一家aito問界體驗中心的工作人員告訴記者，2024款m7分為plus版和智駕版，兩者都有aeb和自動解鎖功能，但后者的探測精度更優。
據媒體報道，問界官方曾表示，遇到探測對象速度過快、大型車輛遮擋等因素影響到傳感器正常工作時，前向aeb有概率不工作或退出。
一位不愿具名的業內人士表示，“如果遇到緊急情況，打方向盤或松一腳油門再踩，或其他一些情況，電腦就會理解為人為干預，會自動解除aeb功能。”至于此次事故中關于aeb的質疑，該業內人士稱，官方后臺應該有清晰數據。
業內人士：重視后續問題，解決安全隱患
不少網友從遇難者家屬發布的視頻中發現，事故發生后甚至起火后，車門沒有打開，視頻拍到有人砸車玻璃救援。
運城高速公路管理有限公司工作人員在接受媒體采訪時提到，工程車上的工作人員在參與救援時，打不開車門，于是砸玻璃救人。
發生碰撞事故后車門為何打不開？一時間，問界汽車被推上風口浪尖。
4月28日中午，aito汽車回應此事，首先對遇難者表示哀悼，隨后稱，根據國家平臺數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。具體調查結果以后續交警部門通報為準。
此番回應并未解釋家屬質疑的aeb失效問題和網友質疑的車門打不開問題。
汽車業內人士介紹，實際上車門的形狀并不是影響車門是否能打開的重要因素，最關鍵的是車門在應急狀態下，是否能自動解鎖。
“當出現重大交通事故，車門不能打開，這是車企的大忌。”業內人士認為，面對此次三人不幸遇難事故，除了解決眼前的問題，涉事車企也應該重視后續問題，“怎么解決這款車型的隱患？是召回還是技術革新？不管什么方式，都應盡快解決這個問題。”
“此次事故應該給所有車企敲響警鐘。”業內人士說。