買虧了？五一機(jī)票價(jià)格臨時(shí)跳水，啥情況？
民航業(yè)內(nèi)人士分析，“忙”和“降價(jià)”之間看似矛盾，實(shí)際上有內(nèi)在聯(lián)系。正是因?yàn)?a href='/index.php?c=show&id=9559' title='廣州一秒入夜！強(qiáng)對流天氣的“航空母艦”颮線，是條什么線｜溫度記·探真' target='_blank'>航空公司加了太多運(yùn)力，導(dǎo)致供大于求，臨近假期仍有不少座位沒有售出，因此臨時(shí)調(diào)價(jià)促銷，能賣一張是一張。
節(jié)假日調(diào)整運(yùn)力投放、增加航班量是航空公司的慣例。幾天前，南航宣布五一期間上海浦東至長沙、汕頭、武漢等航線臨時(shí)加班，并計(jì)劃在上海至廣州、深圳、烏魯木齊、北京等航線上投放寬體機(jī)。
飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，五一假期，國內(nèi)41家客運(yùn)航空公司預(yù)計(jì)執(zhí)飛航班77327班，日均1.55萬班。其中東航航班量預(yù)計(jì)達(dá)12322班，排名第一。南航、國航以11982班、8544班排名第二、第三位。在41家航空公司中，有34家航空公司航班量預(yù)計(jì)同比實(shí)現(xiàn)增長，其中華夏航空增幅45.77%，增幅最大；有39家航空公司預(yù)計(jì)相比2019年實(shí)現(xiàn)增長，其中成都航空預(yù)計(jì)增長1.11倍，增幅最大。
△圖片來自飛常準(zhǔn)。
除了航空公司增加運(yùn)力的因素外，高鐵對民航客流的分流，也是飛機(jī)沒坐滿、機(jī)票價(jià)格臨時(shí)跳水的原因。
以去年五一假期出行數(shù)據(jù)為例，當(dāng)時(shí)的全國國內(nèi)日均旅游人數(shù)按可比口徑比2019年同期高14%，但去年五一假期中國民航的日均旅客運(yùn)輸量比2019年同期只增長4.2%。與此同時(shí)，去年五一假期全國鐵路日均旅客發(fā)送量比2019年同期高24.6%。
今年4月24日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡稱上海局集團(tuán)）發(fā)布長三角鐵路2024年五一假期運(yùn)輸方案，此次假期運(yùn)輸期限自4月29日起至5月6日止共計(jì)8天，長三角鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客超2700萬人次，日均發(fā)送旅客超340萬人次，日均發(fā)客數(shù)據(jù)或創(chuàng)歷史新高。
另據(jù)國鐵上海局透露，長三角地區(qū)去往北京、廣州、福州、廈門、長沙等地客流火爆。預(yù)計(jì)5月1日發(fā)送旅客將超過清明假期創(chuàng)下的單日旅客發(fā)送量紀(jì)錄。鐵路部門采取基本運(yùn)行圖方案、五一臨客方案、應(yīng)急方案三個(gè)批次安排運(yùn)力，計(jì)劃增開192.5對旅客列車，其中夜間動(dòng)車組列車133對。
去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬表示：“與去年五一‘探親+旅游’不同，今年五一旅客以純旅游為主。從預(yù)訂量來看，今年五一假期旅客量將超過去年，但熱門旅游城市的機(jī)票、酒店平均支付價(jià)格下降了，去哪兒平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，截至4月10日，今年五一假期的熱門城市，酒店預(yù)訂量同比增長30%，酒店平均價(jià)格降低20%。此外，4月30日下午、5月1日上午和5月5日是出行高峰，此時(shí)段的熱門航線機(jī)票價(jià)格并未下降。”
“一是與去年相比，航班量、酒店房間量均有增長，供應(yīng)鏈恢復(fù)后，供求關(guān)系趨于合理；二是在旅游平臺(tái)、商家和市場監(jiān)管部門的共同努力下，惡意漲價(jià)、哄抬價(jià)格的不良現(xiàn)象被抑制，旅游市場環(huán)境更健康；三是隨著越來越多境內(nèi)小城市目的地被發(fā)掘，以及出境游恢復(fù)，旅客不再扎堆大城市，緩解了大城市的壓力。”肖鵬表示，如果還沒確定好五一出行計(jì)劃的游客，哪里有票可以去哪里，“撿漏游”或?qū)⒊蔀榻衲晡逡患倨诘闹髁鳌?/p>
今年五一假期，你準(zhǔn)備出門旅游嗎？在評(píng)論區(qū)聊聊吧！
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