東航墜機48小時，這些問題仍是謎團
中新網(wǎng)北京3月23日電 23日，廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村的雨大了起來，9時21分，藤縣氣象臺發(fā)布暴雨黃色預警信號。23日上午，受降雨影響，現(xiàn)場大面積搜救工作一度暫緩。
48個小時前，東航MU5735航班墜毀在莫埌村的一片山坳中。
兩個晝夜，這片山坳聚集了數(shù)千名救援人員。經(jīng)歷48小時的緊急救援、善后處置和初步調(diào)查后，關(guān)于東航墜機事故的信息拼圖正逐步被拼接。
中新社記者 陳冠言 攝" src="http://i2.chinanews.com.cn/simg/cmshd/2022/03/23/6acfaf0e814d46c1a5424f78080d5f30.jpg" title="圖為3月22日，航拍的東航客機墜毀現(xiàn)場畫面。中新社記者 陳冠言 攝" />
資料圖：3月22日，航拍的東航客機墜毀現(xiàn)場畫面。中新社記者 陳冠言 攝
過去的48小時
救援工作取得一些新的進展
1.東航客機墜毀地衛(wèi)星遙感影像公布
事故發(fā)生后，自然資源部國土衛(wèi)星遙感應用中心立即啟動東航MU5735航班事故應急監(jiān)測，并于23日公布東航客機墜毀地衛(wèi)星遙感影像。
衛(wèi)星遙感影像顯示，東航客機墜毀地點位于山谷之間，兩側(cè)海拔高度約在150米至90米，落差較大，周邊道路狹窄，溝谷縱橫，不易到達。
災前災后數(shù)據(jù)已通過自然資源衛(wèi)星遙感云服務平臺推送至自然資源廣西衛(wèi)星應用技術(shù)中心等應急指揮一線。
2.已聯(lián)系到全部旅客家屬
東航已在24小時內(nèi)與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，東航選派了160多位援助專家，開展“一戶一冊一專班”的援助服務。
123名旅客的家屬涉及多個省市。按照民航慣例，東航在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地梧州，都設立了家屬援助點。
目前，已有多位家屬抵達藤縣。
藤縣交通運輸局組織了一個10人應急服務隊，并臨時設置“家屬通道”，由專人專車安排了3輛公交車和兩輛汽車負責航班乘客家屬接駁咨詢等服務。
3.70名心理醫(yī)生待命
梧州當?shù)貑⒂靡患叶c醫(yī)院，組建200多人的專科隊伍做好應急救治準備。梧州市民踴躍無償獻血，目前已組織6輛采血車，采血5.89萬毫升。
同時，組織70名心理醫(yī)生待命，隨時準備對到梧家屬進行心理疏導，并安排志愿者對家屬進行一對一的服務。
4.銀保監(jiān)會要求全力做好保險理賠服務
銀保監(jiān)會22日印發(fā)通知，要求保險業(yè)全力做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作，切實保障人民群眾利益。
通知明確，各保險公司要及時跟進事故進展，主動排查承保客戶信息。各保險公司要建立理賠綠色通道，簡化理賠程序和材料，優(yōu)化理賠服務。要提前做好資金調(diào)集工作，隨時做好賠款及預付賠款的準備。
資料圖：救援力量在失事現(xiàn)場。通訊員 江懷鵬 武警廣西梧州支隊提供
有些疑問已經(jīng)解答
1.從失聯(lián)到墜毀，發(fā)生了什么？
22日晚，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行發(fā)布會，披露東航客機墜毀事件詳情——
3月21日13時16分，東航MU5735航班從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區(qū)。
14時20分，管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復。
14時23分，飛機雷達信號消失，后經(jīng)核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。
截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進行了封鎖管控。
2.飛機情況怎樣？
民航局相關(guān)人員22日晚介紹，事發(fā)飛機為2015年6月22日引進，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時。
機上共有旅客123名(無外籍旅客)，機組人員9名(飛行員3名，乘務員5名，安全員1名)。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機上幸存人員。
東航云南公司介紹，這架B737-800飛機編號B1791，飛機機齡6.8年，起飛前符合適航要求。當時機組人員健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備。
對于救援而言
目前還有一些困難
1.殘骸拋撒面積巨大
據(jù)央視新聞報道，東航MU5735墜機區(qū)果園和梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂。救援核心區(qū)約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。
2.山里地形復雜，只能依靠人力和無人機進行搜救
針對此次現(xiàn)場救援搜尋的特點和難點，南京航空航天大學副教授盛漢霖表示，因為飛機是墜在山里面，山里面地形比較復雜，大型的器械也比較難以開展工作，所以目前只能靠人力和無人機來進行搜救。在搜救的時候，搜救人員和現(xiàn)場的群眾(需要)保證殘骸處在原始位置，同時還要避免山火導致的殘骸的損毀。
3.事故地點有降雨，為救援增加難度
當?shù)亟涤晏鞖?，給救援增加難度。據(jù)救援人員介紹，當?shù)赝寥牢看螅瑝嫏C搜尋現(xiàn)場存在小規(guī)?；驴赡?，為現(xiàn)場救援增加不確定性。
目前仍有一些謎團
有待官方進一步的調(diào)查予以厘清
1、飛機為什么急速驟降，最后垂直墜落？
2、飛機本身有沒有問題，之前的維修記錄是怎樣的？
3、黑匣子能不能被找到？
一些補充信息：
空難調(diào)查專業(yè)性極高，是一個非常復雜、嚴謹?shù)倪^程，最終的調(diào)查報告需要花費數(shù)月甚至數(shù)年的時間才能完成。
中國民航科學技術(shù)研究院航空安全研究所所長舒平表示，尋找黑匣子是事故調(diào)查其中一項重要工作，可以依靠其中記錄的數(shù)據(jù)來和現(xiàn)場的調(diào)查推斷進行相互印證，所謂“用數(shù)據(jù)說話”。
但這并不意味著事故調(diào)查是完全依賴黑匣子的，它和現(xiàn)場調(diào)查，以及實驗驗證等方面的調(diào)查是同等重要的，需要具體問題具體分析。(完)